CÁC LOẠI PHÍ VÀ PHỤ PHÍ TRONG VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN
CÁC LOẠI PHÍ VÀ PHỤ PHÍ TRONG VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN
CÁC LOẠI PHÍ VÀ PHỤ PHÍ TRONG VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂNCÁC LOẠI PHÍ VÀ PHỤ PHÍ TRONG VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂNCÁC LOẠI PHÍ VÀ PHỤ PHÍ TRONG VẬN CHUYỂN ĐƯỜNG BIỂN
1. O/F (Ocean Freight)
O/F là chi mức giá vận tải đối kháng thuần từ bỏ cảng đi tới cảng đích tuyệt còn được gọi là cước đường biển.Bạn đã xem: O/f là gì
2. Phí chứng từ (Documentation fee). Bạn đang xem: O/f là gì
Đối với lô mặt hàng xuất khẩu thì các Hãng tàu / Forwarder phải gây ra một cái Điện thoại tư vấn là Bill of Lading (sản phẩm vận tải bởi đường biển) hoặc Airway Bill (hàng vận tải bằng con đường không). Phí này là giá thành chứng tự để hãng sản xuất tàu có tác dụng vận đối kháng với những giấy tờ thủ tục về giấy tờ mang đến lô hàng.
Đối cùng với lô mặt hàng nhập khẩu vào toàn quốc thì tín đồ thừa nhận phải mang đến Hãng tàu/Forwarder để lấy lệnh Ship hàng, có ra ngoài cảng xuất trình đến kho (sản phẩm lẻ)/có tác dụng phiếu EIR (mặt hàng container FCL) thì mới mang được mặt hàng.
3. Phí THC (Terminal Handling Charge) THC là phụ phí xếp cởi trên cảng là khoản tổn phí thu bên trên từng container để bù đắp ngân sách cho các hoạt động có tác dụng sản phẩm trên cảng như: xếp dỡ, tập kết container từ CY ra cầu tàu,… Thực chất đây là chi phí do cảng dụng cụ, những hãng tàu đưa ra hộ và kế tiếp thu lại từ bỏ công ty mặt hàng (bạn gửi với tín đồ nhấn hàng).4. Phí CFS (Container Freight Station fee) CFS là phí tổn cho 1 lô sản phẩm lẻ xuất/nhập khẩu thì những chủ thể Consol / Forwarder buộc phải dỡ hàng hóa tự container gửi vào kho hoặc ngược lại và chúng ta thu phí CFS.5. Phí CIC (Container Imbalance Charge) hay “Equipment Imbalance Surcharge” CIC là phụ mức giá mất bằng vận vỏ container xuất xắc có cách gọi khác là tổn phí prúc trội sản phẩm nhập. cũng có thể phát âm là phụ phí chuyển vỏ container trống rỗng. Đây là một trong loại prúc phí tổn cước biển cả nhưng mà các thương hiệu tàu thu nhằm bù đắp ngân sách phát sinch từ việc điều chuyển một lượng Khủng container rỗng từ bỏ nơi vượt đến khu vực thiếu.
6.Phí EBS (Emergency Bunker Surcharge)
7. Phí Handling (Handling fee) HDL là tầm giá đại lý theo dõi và quan sát quy trình giao dấn và vận động hàng hóa cũng tương tự knhị báo manifest với cơ quan thương chính trước khi tàu cập.
8. BAF (Bunker Adjustment Factor)
BAF là khoản phụ phí tổn (ko kể cước biển) hãng sản xuất tàu thu trường đoản cú chủ mặt hàng để bù đắp ngân sách gây ra bởi vì biến động giá bán xăng. Tương đương với thuật ngữ FAF( Fuel Adjustment Factor).9. CAF (Currency Adjustment Factor) CAF là khoản phú giá thành (không tính cước biển) thương hiệu tàu thu trường đoản cú nhà mặt hàng để bù đắp ngân sách phát sinh vì chưng biến động tỷ giá chỉ ngoại tệ…
10. COD (Change of Destination) COD là prúc mức giá hãng sản xuất tàu thu nhằm bù đắp các ngân sách tạo ra trong trường hòa hợp nhà sản phẩm từng trải chuyển đổi cảng đích, ví dụ điển hình như: tầm giá xếp túa, giá thành hòn đảo gửi, mức giá lưu lại container, vận chuyển đường bộ…
11. DDC (Destination Delivery Charge) Không hệt như tên gọi bộc lộ, phú tổn phí này sẽ không liên quan gì tới sự việc ship hàng thực tiễn cho tất cả những người dìm hàng, cơ mà thực chất chủ tàu thu phí này nhằm bù đắp ngân sách toá mặt hàng khỏi tàu, sắp xếp container trong cảng (terminal) và giá tiền ra vào cổng cảng. Việc thanh tân oán vẫn tùy nằm trong vào thỏa thuận của người tiêu dùng với người bán.
12. ISF (Import Security Kiling)
ISF là mức giá kê khai an toàn dành cho các bên nhập khẩu trên Mỹ. Ngoài vấn đề kê knhì công bố thương chính Mỹ auto, tháng 1-2010 hải quan Mỹ và ban ngành đảm bảo biên giới Mỹ bằng lòng vận dụng thêm giấy tờ thủ tục kê knhì bình yên giành riêng cho đơn vị nhập vào.
13. CCF( Cleaning Container Free)
CCF là tổn phí lau chùi container mà lại fan nhập khẩu cần trả đến hãng tàu để triển khai lau chùi vỏ container trống rỗng sau khoản thời gian người nhập khẩu áp dụng container để vận động sản phẩm với trả trên những deport.
14. PCS (Port Congestion Surcharge)
PCS là phú tổn phí tắc nghẽn cảng, phú chi phí này vận dụng khi cảng xếp hoặc túa xảy ra ùn tắc, hoàn toàn có thể làm tàu bị chậm chạp, dẫn tới tạo ra chi phí tương quan mang đến công ty tàu (vày quý giá về mặt thời gian của cả bé tàu là khá lớn).15. PSS (Peak Season Surcharge) PSS là phú tầm giá mùa cao điểm, prúc tầm giá này thường được các hãng sản xuất tàu vận dụng trong đợt du lịch từ thời điểm tháng tám đến tháng mười, lúc có sự tăng mạnh về nhu yếu vận động hàng hóa thành phđộ ẩm để chuẩn bị hàng mang lại mùa Giáng sinh cùng Ngày lễ tạ ơn tại thị phần Mỹ và châu Âu.16. SCS (Suez Canal Surcharge) SCS là phụ phí qua kênh đào Suez, phú giá tiền này vận dụng đến sản phẩm & hàng hóa vận chuyển qua kênh đào Suez
17. AFR ( Advance Filing Rules)
AFR là giá tiền knhì Manifest bởi điện tử mang lại hàng hóa nhập vào vào Nhật.
18. ENS ( Entry Summary Declaration)
ENS là tầm giá knhì Manifest tại cảng mang đến cho những lô sản phẩm đi châu Âu (EU). Đây là phú chi phí kê knhì hại lược hàng hóa nhập khẩu vào liên minh châu Âu nhằm bảo đảm tiêu chuẩn bình an mang đến khu vực.
19. AMS (Automatic Manifest System)
AMS là chi phí knhị báo thương chính tự động hóa trộn nước nhập vào (thường xuyên là Mỹ, Canadomain authority, Trung Quốc). Đây là mức giá khai báo cụ thể sản phẩm & hàng hóa trước khi sản phẩm & hàng hóa được xếp lên tàu để chsinh hoạt đến Mỹ.
