Mỗi lần sử dụng thứ chẩn đoán nhằm hiểu DATA LIST của động cơ, họ hay bắt gặp thông tin: “Fuel system: OL” jau “Fuel system: CL”. Trong đó, OL và CL thứu tự là mở cửa Loop với Closed Loop.

Bạn đang xem: Loop là gì

Hiểu theo nghĩa giờ đồng hồ Việt thì Open Loop là vòng lặp hở; còn Closed loop là vòng lặp bí mật. Vậy vòng lặp hsống là gì, vòng lặp kín đáo là gì? Hãy thuộc công ty chúng tôi tìm hiểu qua nội dung bài viết bên dưới đây!.

Tìm hiểu Open Loop và Closed Loop

Module điều khiển bộ động cơ (ECM) yêu cầu đo lường và tính toán dòng khí thải với kiểm soát và điều chỉnh tỉ lệ ko khí/nguyên liệu, nhằm bộ chuyển đổi xúc tác (Catalytic) vận động vơi công suất tối đa, sút tphát âm khí thải độc hại ra môi trường.

xuất hiện Loop – Chế độ vòng lặp hở

lúc động cơ xe cộ ô tô vận động trong những điều kiện sau:

Khởi đụng động cơ.Tăng tốc dạn dĩ.Động cơ còn rét mướt.Khi bướm ga còn mnghỉ ngơi béo.Trong quy trình giảm xăng.

Thì ECM vẫn ở cơ chế vòng lặp hlàm việc. lúc sinh hoạt cơ chế vòng lặp hsống, ECU ko áp dụng biểu thị cảm ứng oxy nhằm hiệu chỉnh thời gian xịt (coi hình có vệt X màu đỏ đè lên trên bên trên cảm ứng oxy).

Sau Lúc bong khỏi các điều trên thì ECM vẫn chuyển lịch sự chính sách vòng lặp kín. Nếu bộ động cơ không đưa quý phái cơ chế vòng lặp kín, thì rất hoàn toàn có thể là do ánh nắng mặt trời của bộ động cơ nhà đủ, không có phản nghịch ứng trường đoản cú cảm ứng ko khó/nhiên liệu hoặc cảm ứng oxy, hoặc cũng rất có thể mạch sấy lạnh cảm ứng oxy không chuyển động. Khi làm việc vòng lặp hsống, ECU ko áp dụng dấu hiệu cảm biến oxy nhằm hiệu chỉnh thời hạn phun.

Xem thêm: Bao Nhiêu Tuổi Thì Được Làm Cmnd, Sinh Ngày 18/8/2006 Đã Đủ Tuổi Làm Cmnd Chưa

*
Tìm hiểu Open loop cùng closed loop có nghĩa là gì?

Closed Loop – Chế độ vòng lặp kín

Khi hộp động cơ nghỉ ngơi chế độ vòng lặp kín, ECU sử dụng biểu hiện năng lượng điện áp cảm ứng oxy nhằm hiệu chỉnh thời hạn phun. Điều này được tiến hành nhằm đảm bảo tỉ lệ thành phần giữa nhiên liệu/không gian được tối ưu, với bộ biến đổi xúc tác hoạt động cùng với hết công xuất.

lúc điện áp ra của cảm ứng oxy cao hơn 450mV, tỉ lệ thành phần thân không khí/nguyên liệu được ECM nhận xét là giàu rộng tỉ lệ không khí/nguyên liệu kim chỉ nan, cùng ECM hiệu chỉnh sút lượng nhiên liệu xịt ra tại mức cần thiết.

Việc bớt lượng xịt được ra mắt cho đến lúc biểu lộ cảm biến oxy chuyển thanh lịch năng lượng điện áp rẻ (tỉ lệ thành phần không khí/nhiên liệu nghèo). Sau đó, Lúc năng lượng điện áp ra của cảm ứng oxy rẻ hơn 450mV, Xác Suất ko khí/nguyên liệu được ECM nhận xét là nghèo rộng tỉ trọng không khí/nguyên nhiên liệu kim chỉ nan và ECM đã hiệu chỉnh tăng lương xăng xịt ra tới tầm quan trọng.

Việc tăng lượng phun được ra mắt cho tới khi biểu lộ cảm ứng oxy đưa sang trọng năng lượng điện áp cao (tỉ lệ ko khí/nguyên nhiên liệu giàu). Cứ như vậy, ECM sẽ căn cứ vào biểu đạt năng lượng điện áp của cảm ứng oxy để hiệu chỉnh tăng/giảm xăng phun ra, để có thể giành được tỉ lệ thân ko khí/nhiên liệu một cách về tối ưu tốt nhất.

Trên là phần đông biết tin cụ thể về Open Loop cùng Closed Loop chi tiết nhất, chúc các bạn bao hàm kỹ năng và kiến thức xe hơi hay!.

Trung chổ chính giữa dạy dỗ nghề thay thế ô tô VATC

Bài viết liên quan

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *